Bãi đỗ xe tự động- hiện đại, nhanh chóng, tiện lợi

Kiến trúc sư Đào Ngọc Nghiêm cho biết thêm: “Rất cần chỗ đỗ xe cao tầng bởi hiện nay ở Hà Nội, chỗ đỗ chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu. Phải áp dụng phương pháp hiện đại để giảm diện tích đỗ xe, để được nhiều xe hơn. Chẳng hạn, trước kia chỉ có bãi đỗ xe, thì hiện nay cần chú trọng xây dựng điểm đỗ xe với việc áp dụng công nghệ mới.

Bãi đỗ xe tự động không chỉ giúp cho các tài xế lấy và gửi xe một cách dễ dàng, mà còn giảm đáng kể chi phí so với việc xây dựng bãi đỗ xe ngầm.

Ngày 8/6, Cục Tần số vô tuyến điện (Bộ Thông tin và Truyền thông) khánh thành trụ sở mới tại 115 Trần Duy Hưng.  Tòa nhà hiện đại, trang bị những công nghệ tiên tiến và có một hệ thống bãi đỗ xe hoàn toàn tự động quy mô lớn với mỗi lần gửi, lấy xe chỉ mất chừng 3 phút.

Thang máy tự đưa xe về chỗ trống

Bãi đỗ xe tự động này không chỉ giúp ích cho các tài xế lấy và gửi xe một cách dễ dàng, mà còn giảm đáng kể chi phí so với việc xây dựng bãi đỗ xe ngầm.

Nói về bãi đỗ xe tự động, ông Đoàn Quang Hoan, Cục trưởng Cục Tần số vô tuyến điện cho biết: Cùng với các hạng mục khác, bãi đỗ xe tự động cũng được chủ đầu tư phối hợp với đơn vị tư vấn giám sát tiến hành nghiên cứu, khảo sát thị trường cung ứng hệ thống đỗ xe tự động không chỉ ở Việt Nam, mà cả ở một số nước như Hàn Quốc, Nhật Bản và các đơn vị đã từng đầu tư hệ thống đỗ xe tự động trong nước để từ đó đưa ra các yêu cầu kỹ thuật về khả năng cung cấp chỗ đỗ xe, tốc độ giải phóng xe và độ bền của kết cấu cơ khí… để tổ chức đấu thầu. Qua công tác đấu thầu, Cục Tần số vô tuyến điện đã chọn lựa được công nghệ đỗ xe tự động do Liên danh Công ty TNHH Phát triển công nghệ và Dongyang Menics (Hàn Quốc) cung cấp.

Ông Hoan cho biết: “Diện tích mặt bằng để bố trí đỗ xe cho chung cư cao tầng là không đủ, nhưng nếu bố trí xây dựng các tầng ngầm cũng không thể quá sâu, quá nhiều tầng ngầm là rất đắt, chưa nói những địa bàn vị trí xây dựng bị chia cắt thì chi phí xây dựng tầng ngầm còn tốn kém hơn và bố trí giao thông khó phù hợp. Vì vậy việc lựa chọn hệ thống bãi đỗ xe tự động là phù hợp cho việc xây dựng các tòa nhà cao tầng”.

Ông Đoàn Quang Hoan cũng cho biết, hệ thống bãi đỗ xe tự động xây dựng tại Cục Tần số vô tuyến điện hiện có 4 tầng, với sức chứa 204 chỗ. Để giảm tải cho các chủ phương tiện khi nhu cầu gửi và lấy xe, hệ thống cũng trang bị 4 cửa nhằm rút ngắn thời gian lấy và gửi xe.

Ông Choi Yun Ho, Giám đốc Kinh doanh Công ty Dongyang Menics (Hàn Quốc) cho biết, hệ thống đỗ xe xây dựng, lắp đặt tại tòa nhà trụ sở Cục Tần số vô tuyến điện là hệ thống tự động hoàn toàn. Theo đó, người lái xe đưa phương tiện vào buồng thang máy, sau đó ra ngoài nhập mã số để gửi xe. Hệ thống sẽ tự động chuyển xe đến vị trí tối ưu nhất. Khi người sử dụng có nhu cầu lấy xe thì nhập mã số và hệ thống sẽ trả xe ra theo đúng yêu cầu. Trung bình thời gian lấy, gửi xe mất khoảng 3 phút, nhanh hơn rất nhiều so với việc gửi tại các bãi xe truyền thống.

Ông Choi Yun Ho cho hay: “Hệ thống này được ứng dụng rộng rãi tại các nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc. Ứng dụng ở Hàn quốc năm đầu tiên là vào năm 1985, sau đó có bước nhảy vọt khi các tòa nhà cao tầng được xây dựng rất lớn. Và hiện nay Hàn Quốc có khoảng 650 nghìn chỗ đỗ xe tự động. Dần như tất cả các con phố trên đường phố Seul đều có bãi đỗ xe tự động”.

Ông Tôn Nhật Quang, Giám đốc Dự án, Công ty TNHH Phát triển Công nghệ (Việt Nam)- nhà thầu thi công hệ thống bãi độ xe tự động tại Cục Tần số vô tuyến điện cho biết, để phát huy hiệu quả bãi đỗ xe tự động, cần đưa hạng mục này vào ngay từ  khi lập dự án để đưa ra lựa chọn tối ưu. Đối với một số trường hợp có thể cải tạo, nâng cấp cũng có thể lắp đặt hệ thống bãi đỗ xe tự động, tuy nhiên, tiêu chuẩn về chiều cao của một dàn thép đối với xe SUV là 1.950mm, và xe Sedan là 1.550mm. Tùy từng diện tích hầm để lắp đặt số giàn xe tương ứng.

Với hệ thống đỗ xe tự động, ô tô được đưa vào vị trí rất ngăn nắp

Tiến sĩ, Kiến trúc sư Đào Ngọc Nghiêm, nguyên Giám đốc Sở Quy hoạch kiến trúc Hà Nội cho biết, hiện hạ tầng phục vụ hệ thống vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội đang thiếu và bất cập. Toàn thành phố chỉ có gần 700 điểm đỗ xe có phép với diện tích 12,45 ha (đạt gần 4% chỉ tiêu), đáp ứng khoảng 8-10% nhu cầu đỗ xe của các phương tiện. Do vậy, việc các tòa nhà cao tầng trang bị hệ thống bãi độ xe hiện đại, có thể chứa nhiều phương tiện là rất cần thiết.

Trong bối cảnh các đô thị ngày càng thiếu chỗ đỗ xe, nhu cầu trang bị bãi đỗ xe có thể chứa nhiều phương tiện ngày càng trở nên cấp thiết. Do vậy, việc xây dựng các bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe tự động nhiều tầng không chỉ giúp tăng khả năng đỗ xe, giảm diện tích mặt bằng, mà còn có thể rút ngắn thời gian gửi và lấy phương tiện. Điều này cũng là xu thế đang được áp dụng rộng rãi tại các nước tiên tiến./.

Sửng sốt trước “nghĩa địa” siêu xe tại Thành Đô, Trung Quốc

Thành phố Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên (Trung Quốc) đều có liên quan đến các vụ án hình sự.

Hầu hết những siêu xe bị bỏ hoang trong một bãi đất

Việt Nam nhập khẩu 6.911 xe nguyên chiếc ở tháng 5

VAMA cũng cho biết, sản lượng xe lắp ráp trong nước tháng 5 đạt 19.117 xe, giảm 2% so với tháng trước. Tuy nhiên, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc trong tháng 5 lại tăng 11% so với tháng trước, lên mức 6.911 xe.

Thông tin từ Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, trong tháng 5, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 26.028 xe, tăng 1% so với tháng 4 và tăng 45% so với tháng 5/2015.

Trong tháng 5, toàn thị trường đã bán ra 14.039 xe du lịch; 10.312 xe thương mại và 1.677 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch tăng 2,2%; xe thương mại tăng 6,7% và xe chuyên dụng giảm 27% so với tháng trước.

Như vậy, theo báo cáo của VAMA, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 5 tăng 31% so với cùng kì năm ngoái. Trong đó, doanh số bán xe du lịch tăng 22%; doanh số bán xe thương mại tăng 42% và xe chuyên dụng tăng 59% so với cùng kì năm ngoái./.

Ngắm siêu xe mới được tậu của sao Hong Kong Quách Phú Thành

Vừa tậu siêu xe Ferrari 3 triệu USD (tương đương 67 tỷ đồng).

Diễn viên kiêm ca sĩ nổi tiếng Hong Kong Quách Phú Thành

Những mẫu xe sang để dành cho các quý cô

Những mẫu xe sang dành cho các quý cô.

Ferrari Enzo, Bugatti Veyron, Aston Martin…

Ôtô ngoại giá rẻ “đổ bộ” vô Việt Nam

Về việc bán xe tại Việt Nam, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) vừa cho biết trong tháng 5, người Việt đã mua 26.028 xe, tăng 45% so với cùng kỳ. Lũy kế 5 tháng, thị trường tiêu thụ khoảng 111.442 xe, tăng 31% so với cùng kỳ. Trong đó, lượng xe lắp ráp trong nước áp đảo với 85.238, gấp hơn 3 lần so với lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc, tăng 37% trong khi nhập khẩu chỉ tăng 16% so với cùng kỳ.

Giá bình quân mỗi chiếc xe ngoại nhập về Việt Nam trong tháng 5 là 16.000 USD, giảm hơn 50% so với cùng kỳ.

Theo ước tính của Tổng cục Thống kê, trong tháng 5, Việt Nam nhập khẩu khoảng 12.000 ôtô nguyên chiếc các loại, tăng khoảng 12% so với cùng kỳ.

Xe giá rẻ đang bán chạy tại Việt Nam
Tuy nhiên, giá trị nhập khẩu ôtô tháng này chỉ đạt khoảng 195 triệu USD, giảm 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính trung bình, giá trị mỗi ôtô nhập khẩu trong tháng 5 khoảng hơn 16.000 USD, thấp hơn so với mức trung bình 26.700 USD của tháng 4. So với cùng kỳ 2015, đơn giá bình quân mỗi xe còn giảm trên 50%, tương ứng giảm gần 18.000 USD.

Như vậy sau 5 tháng, Việt Nam đã chi khoảng 927 triệu USD để nhập 41.000 ôtô. Con số cùng kỳ là khoảng 45.000 xe, tương đương hơn 1,2 tỷ USD. Như vậy, trong khi lượng chỉ giảm 8,8% thì giá nhập khẩu đã giảm 22,8%.

Nguyên nhân của hiện tượng này một phần do các chính sách thuế phí thay đổi, tác động mạnh đến đơn giá xe. Theo đó, từ đầu năm 2016, chính sách tính thuế tiêu thụ đặc biệt tại cơ sở bán ra đã làm giá xe ngoại, nhất là các dòng xe đắt tiền, đã tăng mạnh do phải gánh thêm chi phí vận chuyển, nhân công, quảng cáo..., ảnh hưởng đến quyết định của người mua xe.

Thêm vào đó, ngày 1/7 tới, các dòng xe đắt tiền có dung tích động cơ từ 2.5 lít sẽ tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt, xe càng có dung tích lớn thuế sẽ càng cao. Trong đó, tăng mạnh nhất là dòng xe trên 6 lít (60-150%). Do đó việc tiêu thụ các dòng xe đắt tiền tại Việt Nam sẽ gặp khó khăn lớn do giá xe tăng mạnh.

Ngoài ra, thị trường xe năm 2016 còn ghi nhận cuộc đổ bộ của ôtô giá rẻ Thái Lan. Đến nay, Thái Lan đang là quán quân xuất khẩu ôtô vào Việt Nam, vượt Trung Quốc và Hàn Quốc, Trong đó, 70% xe nhập từ Thái là dòng xe tải, xe bán tải. Đơn giá bình quân của xe từ Thái Lan chỉ khoảng 18.800 USD, thấp hơn nhiều so với mức bình quân 38.000 USD từ thị trường Trung Quốc.

Các xe ôtô bán chạy nhất trong tháng 5 là Ford Ranger, Toyota Vios, Toyota Fortuner, Mazda 3, Kia Morning… Trong khi đó, Thaco và Toyota vẫn là 2 hãng có doanh số lớn nhất./.

Những mẫu sedan rẻ mà vẫn rất đẹp

Nhìn sang chẳng kém gì xe sang đắt tiền của tầng lớp thượng lưu

Chỉ với giá dưới 30.000 USD bạn đã có thể sở hữu các xế hộp bắt mắt

Những lý do “buồn cười” ngốn bộn tiền khi sắm sửa xe sang

Khi sắm xe sang bởi những lý do rất… buồn cười.

Nhiều đại gia sẵn sàng chi thêm vài chục ngàn USD, thậm chí là vài trăm ngàn USD

Mẫu xe ô tô nào bán chạy nhất ở Việt Nam hiện nay?

Những dòng xe bán chạy nhất ở Việt Nam hiện nay.

Toyota Vios, Ford Ranger, Kia Morning, Mazda 3…

Những chiếc xe kiểu cổ được trưng bày ở tại thị trấn Hastings- Mỹ

 Suốt từ 5h sáng đến 21h đêm; từ 11/6 đến 3/9.

Các cuộc trưng bày xe hơi diễn ra ở Hastings vào thứ bảy hàng tuần

Xem đàn ong khổng lồ “bủa vây” cả xế hộp

Trong khi chủ nhân đang mải mê mua sắm trong cửa hàng.

Một chiếc xe hơi ở Anh của một phụ nữ đứng tuổi bị đàn ong khổng lồ “bủa vây”

Ford triệu hồi gần 8.400 chiếc xe dính lỗi hộp số

Số xe thuộc diện triệu hồi bao gồm 2.150 chiếc SUV đô thị EcoSport (sản xuất từ 19/5/2014-16/1/2015); 4.179 xe Fiesta (sản xuất từ ngày 2/11/2010-29/12/2014); 2.010 xe Focus (sản xuất từ 15/4/2012-11/6/2015); 16 xe Fiesta nhập khẩu (sản xuất từ 2/11/2010 - 29/12/2014).

Cục đăng kiểm Việt Nam cho biết vừa chấp thuận cho Hãng ô tô Ford triệu hồi 8.355 xe để cập nhật phần mềm mới cho bộ điều khiển hộp số (TCM).

Theo đó, việc cập nhật phần mềm mới giúp cảnh báo và phát hiện sớm lỗi mạch điện có thể xảy ra đối với TCM hiện tại. Dự kiến thời gian kiểm tra và cập nhật phần mềm cho mỗi chiếc xe sẽ mất khoảng 6 giờ. Chương trình triệu hồi sẽ kết thúc vào ngày 30/9/2016.

Ford triệu hồi gần 8.400 xe dính lỗi hộp số

Đây là đợt triệu hồi sản phẩm lớn nhất của Ford từ trước tới nay tại thị trường Việt Nam. Trước đó, hồi tháng 9/2015, Ford Việt Nam cũng đã tiến hành triệu hồi 1.189 chiếc Fiesta để kiểm tra và khắc phục hiện tượng cọ xát trực tiếp giữa dây điện của hệ thống điện với bát treo hộp số./.

Cảnh báo chết người về việc bật điều hoà trên xe ô tô

Benzen là một chất độc có ảnh hưởng đến thận và gan của bạn. Tệ hại hơn, là vô cùng khó khăn để đào thải những thứ độc hại này ra khỏi cơ thể.

 Hãy mở cửa sổ và cửa ra vào xe hơi, tạo cho cabin thông thoáng, xua tan những thứ "chết người", trước khi bật điều hòa trên ô tô.

Tại sao trong cuốn Hướng dẫn sử dụng xe hơi đều chỉ dẫn phải mở các cửa sổ để đẩy tất cả không khí nóng ra trước khi bật điều hòa?

Đừng bật máy lạnh ngay sau khi bạn mới vào xe hơi
Phần đông chúng ta khi ngồi vào xe, điều đầu tiên là lên kính, bật điều hòa rồi chạy ra đường. Ngày này qua tháng nọ đều giữ thói quen y như vậy. Nếu không thay đổi thói quen bật điều hòa ngay sau khi lên xe bạn đã vô tình bỏ qua những cảnh báo “chết người” cần tránh.

Xin vui lòng đừng bật máy lạnh ngay sau khi bạn mới vào xe hơi. Việc đầu tiên khi bước vào xe là mở cửa sổ và sau đó một vài phút, vặn máy lạnh lên.

Đây là lý do: theo nghiên cứu, bảng đặt các đồng hồ đo tốc độ, mức dầu mỡ… ở phía trước xe, chỗ ngồi, ống dẫn khí lạnh, trong thực tế tất cả các đồ làm bằng nhựa trong xe của bạn, tỏa ra Benzen, một độc tố gây ung thư - một chất gây ung thư mạnh nhất.

Nên mở cửa xe cho thoát khí độc trước khi bật điều hòa
Hãy để ý, mùi nhựa nóng trong xe của bạn khi bạn vừa mở cửa, và trước khi bạn bắt đầu nổ máy. Ngoài việc gây ra ung thư, chất Benzen độc hại cho xương, gây thiếu máu và làm giảm các tế bào máu trắng.

Tiếp xúc lâu dài có thể gây ra bệnh bạch cầu và làm tăng nguy cơ một số bệnh ung thư. Nó cũng có thể làm sẩy thai ở phụ nữ đang mang thai.

Độ Benzen trong nhà “được cho phép” là 50mg mỗi sq.ft (tương đương 4,65m2). Một chiếc xe đậu trong nhà, với các cửa sổ đóng, sẽ chứa 400-800 mg Benzen, tức là từ 8 - 16 lần so với mức cho phép.

Rất nhiều trọng bệnh sẽ bị đẩy lùi nếu bạn sử dụng điều hòa trên xe hơi đúng cách, trong đó có cả nguy cơ ung thư

Nếu đậu dưới ánh mặt trời, ở nhiệt độ trên 60 độ F (tương đương 16 độ C), mức Benzen sẽ lên đến 2.000 - 4.000 mg, tức quá 40 lần so với mức cho phép. Người bước vào xe, khi các cửa sổ khép kín, sẽ hít phải quá nhiều lượng độc tố Benzen.

Vì vậy, bạn hãy mở cửa sổ và cửa ra vào chiếc xe hơi của bạn, tạo cho cabin một thời gian để thông thoáng, xua tan những thứ "chết người", trước khi vào xe./.

Bê bối khi thải khiến Volkswagen có thể phải bán về nhiều thương hiệu

Sức ép về tài chính từ vụ bê bối gian lận khí thải vừa qua có thể sẽ buộc Volkswagen phải bán bớt một số tài sản, trong đó có các thương hiệu đình đám như Ducati, Scania, Man…

Vụ bê bối gian lận khí thải đã khiến tập đòan Volkswagen của Đức – hãng sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu - lâm vào tình trạng khủng hoảng. Bên cạnh việc ông Martin Winterkorn phải từ chức và để mất hàng tỷ Euro giá trị thương hiệu, khiến các chủ nợ phải dè chừng và làm ảnh hưởng đến tất cả các thương hiệu “con” mà hãng xe này đang sở hữu.

Theo kế hoạch của Volkswagen, thương hiệu Ducati sẽ trong danh sách “chia tay” của tập đoàn này

Matthias Mueller - Giám đốc điều hành mới của Volkswagen - đang tiến hành xem xét lại chiến lược sâu rộng nhằm vào danh mục đầu tư hiện tại hãng xe này và sẽ quyết định sẽ trì hoãn hoặc hủy bỏ một số dự án không cần thiết để cắt giảm chi phí nhằm bù đắp cho những thiệt hại từ vụ scandal khí thải của động cơ diesel.

Điểm danh các dòng xe “được lòng” phái đẹp

Những dòng xe “được lòng” phái đẹp.

Jeep Compass, Nissan Juke, Hyundai Tucson, Toyota Matrix…

Máy bán ô tô tự động khổng lồ đầu tiên trên thế giới

Với sức chứa 20 xe vừa đi vào hoạt động tại Nashville, bang Tennessee (Mỹ). 

Chiếc máy bán xe ô tô cao 5 tầng bằng kính

Ý nghĩa các đèn cảnh báo trên bảng táp lô của xe ô tô

Một phần tư trong số họ có ít nhất một hoặc nhiều ký hiệu cảnh báo sáng lên lúc đang lái xe mà họ không hề biết là chuyện gì đang xảy ra, chủ yếu nhất là các cảnh báo liên quan đến đèn động cơ, pin hoặc cảnh báo về dầu.

Ô tô đã trở nên quá phức tạp, các đèn cảnh báo trên bảng táp lô rất đa dạng khiến cho việc vận hành ô tô trở nên khó khăn hơn.

Một nghiên cứu nhỏ ở Anh đã chứng minh được điều này, các tài xế đã rất khó khăn trong việc hiểu hết các ý nghĩa của đèn cảnh báo, đèn thông tin trên chính chiếc xe mà họ lái hằng ngày.

Ý nghĩa các đèn cảnh báo trên bảng táp lô

Hãng cứu hộ của Anh, Britannia đã tổng hợp 64 ký hiệu đèn cảnh báo phổ biến nhất trên bảng táp lô của các hãng xe hơi. Trong đó chỉ có 12 ký hiệu đèn là thường xuyên xuất hiện ở tất cả các mẫu xe.

Số lượng ký hiệu cảnh báo ngày càng nhiều trong các mẫu xe hơi mới, đáng kể có thể kể đến là dòng Mercedes E class có 41/64 đèn báo và một số mẫu xe quen thuộc khác ở Việt Nam như Toyota Yaris và Audi A3 28/64, Ford Fiesta 25/64 và BMW Series 3 có 21/64.

Các xe hơi ở Việt Nam hiện tại trung bình một xe có tầm 9-12 ký hiệu phổ biến của đèn cảnh báo trên bảng táp lô

Britannia đã khảo sát 2.018 tài xế ở Anh quốc và cho một kết quả thật bất ngờ. Có 98% các tài xế khi được hỏi không thể hiểu hết các ý nghĩa của tổng số 64 ký hiệu, hơn một nữa (52%) các bác tài chỉ có thể hiểu chính xác 16 trên 64 ký hiệu.

Gần một nửa (48%) các tài xế khi được hỏi thậm chí không nhận ra đèn báo phanh và hơn một phần ba (35%) không thể hiểu được cảnh báo túi khí, trong đó có 27% nhầm đấy là cảnh báo dây an toàn./.

Ô tô nhỏ tràn vào Việt Nam

“Thực tế thuế nhập khẩu chỉ là một trong số nhiều yếu tố cấu thành giá bán xe tại VN. Thuế tiêu thụ đặc biệt giảm tạo nên cạnh tranh giữa các nhà sản xuất lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu. Chính phủ nên thúc đẩy hỗ trợ doanh nghiệp trong nước đẩy mạnh nội địa hóa phụ tùng các dòng xe ngoại được lắp ráp trong nước thì tốt hơn. Song song đó, phụ tùng xe nhập khẩu vẫn đánh thuế cao. Có như vậy, doanh nghiệp trong nước sẽ tăng nội lực để tham gia vào chuỗi cung ứng, sẽ phát triển bền lâu hơn”, ông Đỗ Hòa phân tích.

Từ ngày 1/7, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dòng xe dung tích nhỏ sẽ giảm mạnh, dự báo loại xe này ở các nước ASEAN sẽ nhập mạnh về Việt Nam.

Giá xe giảm nhẹ

Lượng xe dung tích nhỏ sẽ tăng mạnh sau ngày 1/7
Cụ thể, các dòng xe dung tích dưới 1,5 lít sẽ giảm thuế từ mức 45% hiện hành xuống 40% và tiếp tục giảm xuống còn 35% từ đầu năm 2018. Theo một số nhà nhập khẩu, các dòng xe có dung tích nhỏ khá phổ biến hiện nay như: Kia Morning, Chevrolet Spark, Mazda2, Toyota Vios, Honda City, Ford Fiesta... sẽ được giảm giá tương ứng khoảng 5%, khoảng từ 30 triệu đồng/chiếc.

Ông Nguyễn Trung Thành, chủ cửa hàng bán ô tô tại Q.Thủ Đức (TP.HCM), cho hay mức giảm này đã “tạo một hiệu ứng tốt” cho tâm lý người mua hàng. “Thực tế, sắm được chiếc ô tô, việc rẻ hơn dăm mười triệu không thành vấn đề. Tuy nhiên, trước thông tin thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ giảm từ đầu tháng 7 này, nhiều người có ý định mua nghiêm túc đó, năm lần bảy lượt đến xem xe, nhưng rồi vẫn kiểu dò giá, chờ qua ngày 1.7. Đó là tâm lý và chiến dịch marketing của các hãng xe cũng tập trung cho thị trường sau ngày 1/7”, ông Thành nói.

Dự báo về thị trường ô tô dung tích nhỏ sau ngày 1/7, chuyên gia kinh tế tài chính Bùi Kiến Thành cho rằng VN là thị trường tiêu thụ, nhu cầu sắm ô tô ngày càng lớn. VN chưa có thị trường ô tô giá rẻ, nhưng giá có thấp hơn hiện tại đã “dễ tạo ra làn sóng rồi”. Đặc biệt, tâm lý mua xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn thích hơn hàng lắp ráp trong nước, nên cho dù ô tô giá rẻ “made in Thailand” hay Malaysia vẫn được thị trường đón nhận. “Dù đường sá VN đầu tư mở rộng không kịp cho nhu cầu đi lại của người dân, thị trường ô tô vẫn sẽ tiếp tục phát triển. Như vậy, các dòng xe dáng nhỏ rất phù hợp với đường sá VN sẽ là lựa chọn tốt nhất. Hiện tại, xe giá rẻ, dung tích nhỏ VN tiêu thụ mạnh hàng nhập từ Thái Lan. Thuế tiêu thụ đặc biệt giảm chưa thấy có lợi cho doanh nghiệp lắp ráp trong nước, nhưng thấy lợi cho doanh nghiệp nước ngoài, đặc biệt trong khối ASEAN nhiều hơn. Đó là điều đáng tiếc cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước”, chuyên gia Bùi Kiến Thành nhận định.

Tràn ngập xe Thái?

Theo các chuyên gia, chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đang có lợi cho các nhà làm xe hơi dung tích nhỏ, đặc biệt đến từ Thái Lan. Số liệu từ Bộ Công thương cho thấy hết tháng 4.2016, nhập khẩu xe hơi từ Thái Lan đã trên 10.000 chiếc, dẫn đầu thị trường nhập khẩu xe nguyên chiếc vào thị trường VN, vượt cả Trung Quốc. “Những lợi thế về kho vận, dòng sản phẩm, ưu đãi từ thuế... giúp nhiều loại ô tô được sản xuất và lắp ráp tại Thái Lan đổ ngày càng nhiều vào thị trường VN. Thái Lan làm chính sách đón đầu thị trường rất tốt. Theo tôi, họ không bất ngờ với thành quả họ gặt hái tại thị trường ô tô VN hiện nay. Họ đã có chiến lược nghiên cứu các thị trường trong khu vực từ 10 - 20 năm trước và thậm chí xa hơn nữa. Hiện tại, xe có dung tích nhỏ đang là thế mạnh của nền công nghiệp ô tô của xứ này”, chuyên gia tư vấn Đỗ Hòa nhận định.

Rõ ràng dòng xe nhập từ Thái Lan đang có lợi thế trong cuộc cạnh tranh mới sau ngày 1/7. Lợi thế này sẽ được củng cố hơn đến đầu năm 2018, thuế tiêu thụ đặc biệt nhiều loại xe giảm mạnh về 30 - 35%. Điều đáng nói là Thái Lan hiện không có thương hiệu ô tô lớn, song nền công nghiệp phụ trợ lại phát triển rực rỡ. Trước thực trạng này, nhiều chuyên gia cũng cho rằng tuy VN không phát triển mạnh nền công nghiệp ô tô như mong đợi, song nên học Thái Lan để phát triển theo hướng “nương theo” các ông lớn của thế giới, vẫn tồn tại và phát triển tốt.

Chuyên gia năng lượng - tiến sĩ Nguyễn Minh Đồng (Việt kiều Đức) tỏ ra băn khoăn: “Nguyên tắc của các nước phát triển có nền công nghiệp ô tô phát triển là chú trọng đến yếu tố khí thải CO2 thải ra môi trường thế nào, ngày càng chú trọng các dòng xe gắn với tiêu chuẩn xanh, tiết kiệm nhiên liệu. Nếu giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, hãy giảm cho các dòng xe gắn mác “xanh” chứ không phải dung tích nhỏ hay lớn. Theo tôi, đóng thuế theo dung tích xe không phải là cách làm khôn ngoan. Nếu chúng ta lưu ý điều này, công nghiệp ô tô dung tích nhỏ của VN, dù có phụ thuộc vào thị trường nào, vẫn có đất để phát triển và bền vững hơn”./.

Việt Nam là thị trường phát triển nhanh nhất của BMW ở Đông Nam Á

Triển vọng này được nhà sản xuất xe sang BMW đưa ra khi chính phủ Việt Nam đang kỳ vọng nền kinh tế sẽ tăng trưởng ở mức 6,7% trong năm nay, đồng thời sự tích cực của Việt Nam trong việc tham gia vào các hiệp định thương mại tự do cũng sẽ thúc đẩy triển vọng này.

Hãng BMW AG cho biết, Việt Nam là thị trường phát triển nhanh nhất của BMW tại Đông Nam Á trong mấy năm gần đây.

Doanh số bán xe của hãng BMW AG tại thị trường Việt Nam gia tăng với tốc độ nhanh nhất trong số các quốc gia thuộc khu vực Đông Nam Á nhờ nền kinh tế đang trên đà tăng trưởng mạnh.

Doanh số bán toàn cầu của BMW

Ông Axel Pannes, Giám đốc điều hành của Tập đoàn BMW tại khu vực châu Á, người phụ trách 13 thị trường lớn tại khu vực này dự báo rằng, doanh số bán hàng của BMW sẽ tăng khoảng 30% đến 40% vào năm 2017.

Bên cạnh đó, BMW còn tiết lộ, năm ngoái, hãng xe này đã bán được hơn 1.500 xe tại Việt Nam. Hãng xe này bước chân vào thị trường Việt Nam vào năm 1993 và ghi nhận Việt Nam là thị trường có mức tăng trưởng hàng đầu của BMW tại khu vực Đông Nam Á trong những năm gần đây.

Ông Pannes cho biết, doanh số bán hàng tùy thuộc vào tình hình chính trị của mỗi quốc gia. Hiện tại ông đang lạc quan về Việt Nam với tốc độ phát triển ổn định, tăng trưởng liên tục ở mức cao.

Tại một số thị trường lớn khác trong khu vực châu Á, trong năm 2015, hãng BMW đã bán được hơn 47.000 xe tại thị trường Hàn Quốc và hơn 450.000 xe tại thị trường Trung Quốc./.

Kia Quoris - Sedan cỡ lớn thiết lập tiêu chuẩn, giá trị mới

Kia Quoris là sự kết hợp lý tưởng của sự sang trọng, không gian rộng rãi và tiện nghi cao cấp hàng đầu. Những tiện nghi này chỉ xuất hiện trên những dòng xe cao cấp nhất đến từ châu Âu. Đây cũng là mẫu sedan cỡ lớn trang bị hệ thống dẫn động cầu sau đầu tiên của Kia, đạt mức độ hài lòng cao nhất của khách hàng tại thị trường Mỹ.

Fiat công bố chuẩn bị đấu giá siêu xe huyền thoại Monoposto của nhà thiết kế lừng danh Pininfarina, với mức giá khởi điểm trên 1 triệu bảng Anh.Kia Quoris chính là minh chứng cho vẻ đẹp sang trọng, đại diện cho những gì xuất sắc và tiên tiến nhất của thương hiệu Kia.

Đầu tháng 6 vừa qua, Công ty CP ô tô Trường Hải (THACO) chính thức ra mắt xe sedan hạng sang cỡ lớn cao cấp Kia Quoris với sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế đẳng cấp, nội thất rộng rãi, sang trọng, an toàn hàng đầu và công nghệ hiện đại bậc nhất.

Kia Quoris trang bị hộp số tự động 8 cấp.

Kia Quoris trang bị hệ thống dẫn động cầu sau tiên tiến, động cơ Lambda V6 3.8L mạnh mẽ, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp mượt mà. Đây cũng là mẫu sedan cỡ lớn đầu tiên của thương hiệu Kia trang bị hệ thống dẫn động cầu sau tiên tiến.

Ngoại thất Kia Quoris với thiết kế mạnh mẽ, kiêu hãnh và cuốn hút. Nội thất Kia Quoris hòa quyện giữa sang trọng cổ điển và công nghệ hiện đại. Những công nghệ cao cấp nhất đươc áp dụng ngay trên khu vực lái, điều khiển trung tâm với tiện nghi cao cấp, sang trọng hàng đầu. Những trang bị này chỉ xuất hiện trên những dòng xe cao cấp nhất đến từ châu Âu.

Không gian nội thất được thiết kế rộng rãi với ghế bọc da nappa cao cấp, trần xe bọc da lộn, tạo nên sự thoải mái và đẳng cấp khi ngồi trên xe. Kính solar cao cấp, cách âm, cách nhiệt và chống tia UV, cửa hít tự động. Điều hòa nhiệt độ 3 vùng độc lập, sưởi ấm, làm mát hàng ghế trước và sau, nâng cao sự thoải mái tối đa cho khách hàng.

Đặc biệt, hàng ghế sau của xe được thiết kế sang trọng, êm ái, khoảng để chân rộng rãi, tích hợp các chức năng như làm mát, sưởi ấm và có thể điều khiển hệ thống âm thanh, rèm che nắng. Xe còn được trang bị màn hình hàng ghế sau, DVD màn hình 9.2 inch cao cấp, điều khiển dạng phím xoay, dễ dàng điều khiển hệ thống thông tin giải trí trên xe.

Không gian nội thất được thiết kế rộng rãi.

Kia Quoris thiết lập những tiêu chuẩn và giá trị hoàn toàn mới trong phân khúc sedan cỡ lớn. Thiết kế mạnh mẽ, kiêu hãnh trên Kia Quoris chính là minh chứng cho vẻ đẹp sang trọng, đại diện cho những gì xuất sắc và tiên tiến nhất của thương hiệu Kia. Đây cũng là bước đột phá lớn nhất, một tín hiệu khả quan nằm trong chiến lược đầu tư của Kia với những sản phẩm cao cấp, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.

Với những lợi thế này, chắc chắn Kia Quoris sẽ được khách hàng yêu thích và trở thành lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe hạng sang tại Việt Nam trong thời gian tới./.

Siêu xe lập 9 kỷ lục thế giới được bán đấu giá ở Mỹ

Nhà thiết kế lừng danh Pininfarina, với mức giá khởi điểm trên 1 triệu bảng Anh.

Fiat công bố chuẩn bị đấu giá siêu xe huyền thoại Monoposto

Gấp rút lắp đặt máy in hóa đơn cho taxi

Trao đổi với chúng tôi, ông lê Huy Cường, Phó giám đốc hãng taxi Hoàng Long cho biết: Hiện nay doanh nghiệp đã hoàn thành việc lắp đặt  các thiết bị và máy móc cho việc in hóa đơn. Ngay sau khi có quy định trên, phía công ty đã tiến hành kiểm tra các xe và lắp đặt từ tháng 5/2016. Ông Cường cũng cho biết thêm, doanh nghiệp hiện có hơn 300 đầu xe đang hoạt động, nên công tác lắp đặt được tiến hành nhanh chóng hơn và không gặp trở ngại gì.

Theo quy định trong Nghị định 86/2014, từ ngày 1/7/2016 taxi bắt buộc phải có hóa đơn kết nối với đồng hồ tính tiền trên xe.

Nghị định 86/2014 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đã quy định, từ ngày 1/7, taxi phải có thiết bị in hóa đơn kết nối với đồng hồ tính tiền trên xe. Việc in hóa đơn sẽ giúp hành khách thuận tiện hơn trong việc theo dõi vì thể hiện số xe, số tiền… đồng thời doanh nghiệp cũng dễ dàng quản lý doanh thu của các tài xế.

Các hãng taxi như Mai Linh, Vinasun đang gấp rút lắp đặt thiết bị in hóa đơn trước ngày 1/7
Chỉ còn một tuần nữa là quy định này có hiệu lưc, do đó các doanh nghiệp kinh doanh taxi trên cả nước, đang gấp rút thực hiện công tác gắn thiết bị in hóa đơn tính tiền cho hành khách. Tuy nhiên, việc đầu tư các thiết bị in hóa đơn này, lại khiến các doanh nghiệp gặp khó khăn lớn về kinh phí đầu tư.

Ông Phạm Minh Sương, Phó tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn Mai Linh cho biết: “Với số lượng hơn 15.000 xe đang hoạt động taxi dưới thương hiệu Mai Linh trên toàn quốc. Phía công ty đã tiến hành lắp đặt thiết bị in hóa đơn cho khu vực miền Bắc và miền Nam. Chỉ còn khu vực miền Trung là đang gấp rút tiến hành lắp đặt để kịp thời hạn trước ngày 1/7. Dự kiến đến cuối tháng 6 này doanh nghiệp chúng tôi sẽ hoàn tất theo đúng yêu cầu của Nghị định 86.

Tuy nhiên, ông Phạm Minh Sương cũng cho biết thêm, trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt giữa taxi truyền thống và các hãng “taxi công nghệ” như hiện nay. Các doanh nghiệp hoạt động tại các thành phố lớn như Tp.HCM và Hà Nội đang chịu áp lực rất lớn. Việc phải lắp đặt thiết bị cho một số lượng lớn các đầu xe đang góp phần làm tăng gánh nặng chi phí cho các hãng taxi truyền thống.

Tuy nhiên, hiện nay các doanh nghiệp kinh doanh taxi đang khó quản lý doanh thu của mình. Các số liệu và thông tin chuyến đi chỉ hiện thị về trung tâm quản lý của hãng chỉ khi lái xe bấm đồng hồ tính tiền. Do vậy, việc có thiết bị in hóa đơn trên xe bắt buộc các lái xe buộc phải in hóa đơn cho hành khách sẽ giúp cho doanh nghiệp cũng dễ dàng quản lý doanh thu của phương tiện. Và quan trọng hơn, việc in hóa đơn sẽ bảo vệ được quyền lợi của hành khách, cũng như tránh việc bị gian lận giá cước.

Ông Võ Văn Phương, người dân sống ở Tp.HCM cho biết “Chúng tôi đồng tình với quy định này, quan trọng nhất là chúng ta sẽ bảo vệ quyền lợi của hành khách. Khi hành khách có hóa đơn tính tiền thì có thể định hình ra được trên đó mình đã đi bao nhiêu kilômét, với giá trị tiền bao nhiêu cho 1km, thời gian mở cửa là bao nhiêu, thời gian chờ đợi là bao nhiêu….Với các chi tiết đó, thì giá cước sẽ minh bạch hơn quyền lợi của hành khách cũng sẽ được bảo vệ nhiều hơn”./.

Ngắm các mẫu xe Nhật “xịn” xưa, nay

 Chào đón ngay từ khi mới ra mắt, thậm chí vẫn không bị lỗi thời dù ra đời cách đây vài thập kỷ.

Các dòng xe Nhật "xịn" luôn được khách hàng

Volkswagen chi 10,2 tỷ USD bồi thường vụ gian lận khí thải

Vụ việc bắt đầu từ năm ngoái khi Volkswagen bị phát hiện đã sử dụng phần mềm gian lận kết quả kiểm tra khí thải trên 600.000 chiếc xe chạy diesel mà họ bán ra từ năm 2008. Theo ước tính thì vụ bê bối này còn có thể ảnh hưởng tới 11 chiếc xe khác trên toàn cầu.

 Hãng xe Đức Volkswagen phải chi 10,2 tỷ USD để giải quyết yêu cầu bồi thường trong vụ bê bối gian lận khí thải.

Volkswagen đã đồng ý thực hiện một loạt các biện pháp tốn kém đến 10,2 tỷ USD để giải quyết hậu quả vụ bê bối gian lận khí thải bị phanh phui tại Mỹ.

Volkswagen chi 10,2 tỷ USD để bồi thường trong vụ gian lận khí thải

Số tiền này sẽ dùng để bồi thường cho 482.000 chủ sở hữu xe động cơ diesel 1,2 lít liên quan đến vụ gian lận khí thải của hãng sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu của Đức - Volkswagen  (VW). Một phần số tiền cũng sẽ được dùng để trả tiền phạt do Volkswagen gây thiệt hại đến môi trường.

Chủ sở hữu xe có thể trả lại xe về hãng VW với giá trị tính theo thời điểm trước vụ gian lận khí thải được phanh phui vào ngày 18/9/2015, hoặc gửi đến các trung tâm bảo hành của Volkswagen để sửa chữa miễn phí.

Đến nay, theo ước tính, vụ việc đã khiến tập đoàn Volkswagen tổn thất gần 20 tỷ USD, đồng thời dẫn tới việc từ chức của CEO Martin Winterkorn cùng nhiều lãnh đạo cao cấp khác./.

Siêu xe, xe sang dồn dập về Việt Nam trước 1/7

Trong tháng 6 như Bentley Bentayga, Ferrari F12 Berlinetta hay Audi R8 V10.

Hàng loạt mẫu xe thể thao, siêu xe với động cơ dung tích lớn được đưa về Việt Nam

Rò rỉ hình ảnh các mẫu xe thể thao vừa mới “ra lò”

Những mẫu xe thể thao mới “ra lò”.

Acura NSX, Ford Mustang, Jaguar F-TYPE, Porsche 911, Subaru WRX…

Bí quyết chống nóng cho ô tô

Cách tốt nhất mỗi khi dừng đỗ xe thì bạn hãy chọn bóng cây râm mát, thoáng khí hoặc dưới mái hiên nhà. Việc đỗ xe tránh ánh nắng trực tiếp thì xe sẽ không bị bạc màu sơn, các chi tiết nhựa không bị nứt vỡ, không bị quá nóng mỗi khi bước lên xe.

Đỗ xe dưới bóng râm, dùng tấm cách nhiệt che kính, hạ kính mở quạt gió… là bí quyết chống nóng hiệu quả cho ô tô.

Khi đỗ xe ôtô ngoài trời nắng, người lái không nên đóng kín cửa kính. Thay vào đó, người lái nên để một khe hở nhỏ ở cửa kính để không khí bên trong và bên ngoài xe có thể lưu thông, tránh tình trạng chênh lệch nhiệt độ quá nhiều.

Bạt phủ ô tô là một phụ kiện che nắng mưa rất tốt khi cần đỗ xe lâu
Khởi động trước chuyến đi

Sau một thời gian đỗ xe ngoài trời nắng, việc đầu tiên cần làm là mở tất cả cửa để tạo sự cân bằng giữa nhiệt độ trong và ngoài. Sau đó, người lái mới đóng kín cửa và bật máy lạnh. Làm như vậy, cả người lái lẫn hành khách khi bước vào bên trong xe sẽ cảm thấy thoáng hơn. Bản thân nội thất xe cũng sẽ được làm lạnh nhanh hơn”.

Bảo dưỡng thường xuyên

Để xe được làm mát nhanh thì hệ thống máy lạnh bên trong xe cần được bảo dưỡng thường xuyên. Tài xế nên kiểm tra, bảo trì xe định kỳ, mua các loại phụ gia giúp thông lọc dàn lạnh và đổ vào theo hướng dẫn để tránh một số sự cố như bụi gây tắc nghẽn, gỉ sét... Bên cạnh đó, việc bảo dưỡng máy lạnh thường xuyên sẽ giúp xe tiết kiệm xăng đáng kể khi sử dụng.

Chống nắng bằng… báo

Những tờ báo là vật dụng chống nóng vừa rẻ vừa hiệu quả khi đi xe đường dài
Trong những chuyến đi đường trường, không phải lúc nào người lái cũng có sẵn những miếng vè bạc để chống nóng cho nội thất xe. Ngoài ra, những vật dụng thường được dùng để che nắng như áo, vải, mũ, nón… đều không thể mang lại hiệu quả chống nóng tốt. Theo những người có kinh nghiệm, không vật dụng nào chống nóng rẻ và hiệu quả bằng một tờ báo giấy.

Phun nước lên kính

Trên những chặng đường dài, việc phun nước rửa kính lên kính trước của xe cũng giúp người lái cảm thấy mát hơn phần nào. Ngoài ra, trên đường đi, nếu tài xế chủ động điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa trong xe sao cho phù hợp cũng sẽ giúp người ngồi không bị shock nhiệt khi bước ra ngoài. Đồng thời, đây còn là bí quyết để giảm tải cho động cơ và tiết kiệm nhiên liệu.

Dán phim cách nhiệt

Bên cạnh những kinh nghiệm chống nóng cho xe ôtô của những tài xế lâu năm, hiện nay trên thị trường cũng có rất nhiều biện pháp chống nóng khác cho xe như phim dán kính, vè bạc phản quang, bạt phủ ôtô cách nhiệt… Người dùng có thể lựa chọn các giải pháp chống nóng phù hợp với túi tiền của mình.

Lớp phim cách nhiệt ô tô là phụ kiện hữu ích đầu tiên mà bạn nên trang bị cho xe. Lớp phim có thể cách nhiệt, cản tia cực tím mọi lúc mọi nơi. Với loại phim chính hãng chất lượng tốt thì có thể cản trung bình 50% sức nóng mặt trời, cản tia cực tím lên đến 99%. Tay của bạn sẽ không bị đen sạm và bỏng rát, nội thất không bị bạc màu, tiết kiệm được chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng điều hòa.

Sử dụng mành rèm trên ô tô để chống nóng

Cách này thường được ít chủ xe quan tâm tới bởi nó cản trở tầm nhìn khá bất tiện, không có khả năng cách nhiệt tốt như phim cách nhiệt mà chỉ có tác dụng cản nắng, chống chói cho người ngồi trong xe.

Hạ kính ở 2 thời điểm cần thiết nhất là khi dừng đỗ xe và khi xe bắt đầu di chuyển. Khi dừng đỗ xe: việc đỗ xe lâu dưới trời nắng thì cho dù dùng bất kỳ cách nào thì nhiệt cũng sẽ bị truyền vào trong xe. Hãy hạ kính xuống một chút khoảng 1 - 2 cm để không khí trong và ngoài xe được lưu thông, tránh bị hấp nhiệt. Khi xe bắt đầu di chuyển: Hãy hạ hết kính xuống, chạy xe khoảng 1 2 trăm mét cho hơi nóng phả hết ra rồi mới lên kính, bật điều hòa. Như vậy xe sẽ nhanh mát hơn nhiều, không hại cho điều hòa cũng như cho sức khỏe./.

Xe máy có thể lại lùi thời hạn kiểm định khí thải

Tại Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng và Cần Thơ, việc kiểm soát khí thải áp dụng từ tháng 7.2020 với xe trên 10 năm, tháng 7/2021 với xe trên 7 năm và tháng 7/2022 với xe trên 5 năm. Theo đánh giá, xe máy vẫn là nguồn chính gây ô nhiễm không khí tại các TP lớn nhưng chưa được kiểm soát khí thải trong quá trình sử dụng. Trong đó, riêng 5 TP trực thuộc T.Ư là Hà Nội, TP.HCM, Cần Thơ, Đà Nẵng, Hải Phòng đã có gần 14 triệu xe máy đăng ký hoạt động, chiếm gần 30% tổng số xe máy cả nước.

Lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe mô tô, gắn máy tham gia giao thông tại các tỉnh, thành phố vào đầu tháng 7/2016.

Lãnh đạo Cục Đăng kiểm cho biết theo chỉ đạo của Bộ GTVT, cục này đang xây dựng, hoàn thiện để trình Bộ dự thảo quyết định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe mô tô, gắn máy tham gia giao thông tại các tỉnh, thành phố vào đầu tháng 7/2016.

Đồng thời tổ chức thực hiện và phổ biến, hướng dẫn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập xe cơ giới quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 3 đối với xe mô tô 2 bánh, mức 4 đối với xe ô tô nhằm áp dụng theo lộ trình về tiêu chuẩn khí thải được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 49/2011.
Cục Đăng kiểm cũng được giao trong năm 2018 xây dựng, trình Thủ tướng ban hành quy định về lộ trình nâng cao tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô đang lưu hành, xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng, tăng cường công tác kiểm định khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Đáng chú ý, dự thảo Đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy đã được dự trình nhiều lần nhưng vẫn chưa thể áp dụng trong thực tế. Trước đó, từ năm 2010 Bộ GTVT đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy với mục tiêu từ năm 2010 - 2013 sẽ kiểm soát khí thải với xe máy trên 10 năm tuổi ở Hà Nội và TP.HCM, nhưng chưa áp dụng được. Sau đó, năm 2015 Bộ GTVT đã kiến nghị kéo giãn thời gian áp dụng tới năm 2017 thí điểm tại TP.Đà Nẵng, kiểm định xe máy niên hạn trên 10 năm, từ tháng 7/2019 áp dụng kiểm định với xe trên 5 năm.

Theo một lãnh đạo Cục Đăng kiểm, xung quanh mốc thời điểm áp dụng kiểm định khí thải vẫn còn rất nhiều tranh cãi, vì vậy dự kiến trong dự thảo lần này, thời hạn áp dụng có thể tiếp tục được kéo giãn thêm tới sau năm 2020, bởi kiểm soát khí thải xe máy là vấn đề phức tạp liên quan đến đa số người dân ở các TP lớn./.

Chiêm ngưỡng những mẫu xe mui trần có mã lực “khủng“

Những mẫu xe mui trần mã lực khủng.

Lamborghini Aventador, McLaren 675LT, Chevrolet Corvette...

Chiêm ngưỡng siêu xe McLaren P1 LM có giá chục triệu đô

Giá trị không được xác định, nhưng dự đoán sẽ vượt con số 10 triệu USD rất xa.

Phiên bản mới nhất McLaren P1 LM vừa ra mắt với đúng 6 chiếc

Những siêu xe đình đám của các nước tham dự Euro năm 2016

Những siêu xe đình đám của các nước tham dự Euro 2016.

Bugatti Chiron của Pháp, hay Ferrari LaFerrari Spider của Italy…

Nghịch lý Việt Nam: “Làm cũ” xe mới nhưng bán giá cao!

Còn theo nhận định của VCCI, nhập khẩu ôtô không thuộc 267 ngành nghề kinh doanh có điều kiện được quy định theo luật; do vậy, Thông tư 20 của Bộ Công Thương là trái luật và ngày 1.7 tới đây cần thiết phải bãi bỏ. 

Mua xe mới, chờ 6 tháng, thuê người lái cho cũ rồi nhập về Việt Nam chịu thuế cao rồi phải bán giá đắt là câu chuyện tưởng như đùa.

Mua xe mới, chờ 6 tháng, thuê người lái cho cũ rồi nhập về Việt Nam chịu thuế cao rồi phải bán giá đắt là câu chuyện tưởng như đùa đã và đang diễn ra trong gần 5 năm qua khi các DN nhập khẩu xe không chính hãng dùng đủ chiêu để lách thông tư 20 về hạn chế xe nhập.

Nhiều xe sang được "làm cũ" để lách thông tư về nước

Với mục tiêu hạn chế nhập siêu, thông tư 20/2011-BCT  ra đời từ tháng 5.2011 bất chấp sự phản đối của nhiều doanh nghiệp (DN) và một số bộ ngành vì trái luật. Câu chuyện về thông tư này đang nóng trở lại khi thời hạn gỡ bỏ hàng nghìn giấy phép con từ 1.7 đến gần.

Đủ chiêu làm cũ xe mới

Đại diện một đơn vị nhập khẩu cho biết từ hơn 200 DN nhập xe, sau 5 năm áp dụng thông tư 20, số lượng các đơn vị nhập khẩu xe hiện chỉ còn hơn 1/10 và không ít trong số đó đang dùng đủ chiêu để đưa xe về nước.

Nếu có "quan hệ tốt", một số DN nhập khẩu có thể đưa xe về nước qua đường Việt kiều hồi hương nhưng số lượng rất giới hạn nên thường chỉ tập trung vào các dòng xe siêu sang. Số còn lại phải tìm cách biến xe mới thành cũ bằng cách mua mới ở nước ngoài rồi buộc phải sử dụng trong ít nhất 6 tháng hoặc thậm chí thuê người chạy xe để có đủ hoặc gần đủ số công tơ mét (10.000 km) theo quy định. Sau khi đã đủ "độ cũ", xe mới được nhập khẩu về nước và chịu thuế tuyệt đối khiến tổng số tiền thuế cao hơn hẳn các xe mới cùng chủng loại.

Có một số xe vận hành vài nghìn km rồi tiến hành phù phép công tơ mét để qua mặt cơ quan chức năng. Điều này khiến Cục Đăng kiểm gặp khá nhiều khó khăn trong công tác giám định. Một số xe bị phát hiện "chưa đủ cũ" đã phải tái xuất ra nước ngoài khiến DN "tốn đơn tốn kép".

Dù có đưa được xe về nước nhưng những cách lách luật trên cùng hàng loạt loại thuế phí đã khiến giá xe nhập bị đẩy cao và chủng loại xe bị hạn chế.

Phân phối độc quyền, NTD không thể có nhiều lựa chọn

Ông Nguyễn Tuấn - Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Thiên An Phúc cho rằng cần gỡ bỏ cả hai quy định trong thông tư 20/2011-BTC vì trong 267 ngành nghề kinh doanh theo quy định của Luật DN và luật Đầu tư không có điều kiện kinh doanh ôtô. Việc áp dụng thông tư 20 không chỉ trái với luật mà còn đẩy thị trường xe vào thế độc quyền. Do đó, khách hàng không thể có lựa chọn và giá xe lại cao bởi hầu hết các nhà phân phối chính hãng đều bị ép doanh số 1 tháng phải bán bao nhiêu xe và "các loại xe ế cũng phải phân phối".

Theo ông Tuấn, vì do phải chịu nhiều ràng buộc nên nhà phân phối xe chính hãng không thể nhanh chóng đưa các phiên bản mới nhất về nước, các trang bị trên xe cũng khiêm tốn.

Còn theo ông L. đại diện một nhà nhập khẩu lâu năm khác, do các nhà phân phối xe chính hãng, đặc biệt là xe sang phải chịu những điều kiện ngặt nghèo như trang bị từ bàn ghế, tới thiết bị sửa chữa cho showroom phải nhập nguyên chiếc từ chính hãng nên các chi phí ngoài sản phẩm đó lại âm thầm đổ vào giá, đẩy giá xe lên cao và tiền chênh đó sẽ chảy ra nước ngoài chứ không vào ngân sách còn khách hàng phải mua xe giá cao.

Khi được hỏi về việc sẽ đảm bảo chất lượng sản phẩm và quyền lợi bảo hành cho khách hàng thế nào, ông Tuấn hay đại diện Công ty TNHH Bảo Tín Sơn Tùng đều cho rằng mọi khách hàng mua xe đều được bảo hành và có thể yêu cầu hỗ trợ bảo hành sửa chữa 24/7. Các showroom nhập khẩu cũng có sự liên kết để hỗ trợ bảo hành cho khách hàng. Khi xe lỗi, các nhà nhập khẩu cũng tiến hành triệu hồi theo quy định vì ở Việt Nam, chưa có chính sách bảo hành toàn cầu cho mặt hàng ôtô.

Trái luật, thông tư 20 có bị gỡ bỏ?

Liên quan tới tính hợp hiến của thông tư 20/2011-BTC, phát biểu tại Hội nghị “Điều kiện kinh doanh: Nhận diện và kiến nghị” do VCCI tổ chức ngày 14, các luật sư tham dự đều cho rằng tất cả các điều kiện kinh doanh ban hành trong các thông tư của các bộ ngành trong đó có thông tư 20 là “vi phạm pháp luật”.

Cụ thể, luật sư Trương Thanh Đức cho rằng luật Doanh nghiệp năm 2005 đã quy định tại Khoản 5, Điều 7: “Bộ, cơ quan ngang bộ, Hội đồng nhân dân và Uỷ ban nhân dân các cấp không được quy định về ngành, nghề kinh doanh có điều kiện và điều kiện kinh doanh” nhưng đến nay có khoảng 4.000 điều kiện kinh doanh cấp từ thông tư trở xuống được ban hành trong suốt nhiều năm qua và “Hiển nhiên là hàng nghìn điều kiện kinh doanh đang được quy định tại các thông tư hiện đang tồn tại là trái luật”.

Về việc thông tư 20 có thể được nâng cấp thành nghị định, luật sư Trần Vũ Hải cho rằng đó là “hợp thức hóa cái sai trái” và nếu muốn tôn trọng luật thì phải bỏ tất cả các điều kiện kinh doanh trong các thông tư”.

Trước sức ép gỡ bỏ các giấy phép con, một nguồn tin bộ Công thương cho biết bộ đã đệ trình chính phủ 2 phương án liên quan tới thông tư 20/2011-BCT, trong đó có phương án bỏ quy định này. Còn nguồn tin từ Bộ GTVT cho biết Bộ đã báo cáo chính phủ về việc bỏ thông tư 19 - một trong quy định liên quan tới thông tư 20/2011-BCT về quy định nhà xưởng bảo hành của các đơn vị nhập khẩu xe và đang chờ quyết định cuối cùng. Hiện chưa rõ thông tư 20 có hoàn toàn được dỡ bỏ hay không./.

Toyota đã triệu hồi 1,43 triệu xe Prius và Lexus do lỗi túi khí

Hãng cũng nói sẽ gửi thư thông báo cho chủ những xe bị ảnh hưởng và sẽ sửa lỗi miễn phí cho họ. Khách hàng cũng có thể truy cập trang web chính thức của Toyota để xem xe mình có nằm trong diện bị triệu hồi hay không.

Hãng xe Nhật Bản Toyota sẽ triệu hồi 1,43 triệu xe hybrid (chạy hỗn hợp xăng và điện) trên toàn cầu do lỗi túi khí.

Những dòng xe nằm trong diện triệu hồi đợt này của hãng xe Toyota bao gồm Prius và Lexus CT200h đời 2010-2012, trong đó có 495.000 chiếc bán ra ở Bắc Mỹ, 743.000 chiếc ở Nhật, số còn lại ở châu Âu, Trung Quốc và các khu vực khác.

Prius là mẫu xe bị thu hồi đợt này

Toyota cho hay hãng này triệu hồi xe do túi khí của Prius và Lexus CT200h đời 2010-2012 có thể bị nứt ở mối hàn dẫn đến tách rời ổ bơm, khiến cho túi khí không đủ căng và bơm có thể bị rơi vào bên trong phần máy xe làm tăng nguy cơ gây thương tích khi xe va chạm.

Lexus CT200h là dòng xe nằm trong diện triệu hồi của Toyota

Trước đó, Toyota và nhiều hãng xe khác đã phải triệu hồi hàng triệu xe sau khi phát hiện túi khí do công ty Takata (Nhật Bản) cung cấp bị lỗi. Lỗi này được nói là có liên quan đến các vụ tai nạn làm 11 người chết và hơn 100 người bị thương.
Tuy nhiên Toyota cho biết những túi khí có thể bị lỗi trong đợt triệu hồi này không phải do Takata sản xuất, và cho đến nay họ chưa ghi nhận trường hợp tử vong hay bị thương nào có liên quan đến lỗi trên.

CEO của Takata - ông Shigehisa Takada

Ông Shigehisa Takada, CEO của nhà sản xuất Takata cho biết ý định sẽ từ chức sau khi thông tin lỗi túi khí được tiết lộ./.

Người dân đi đăng ký xe máy điện đã tăng gấp 10 lần

“Trên địa bàn quận Hoàn Kiếm từ đầu tháng 6 tới nay, tỷ lệ người dân đến đăng ký xe máy điện ngày một tăng, quá tải với tốc độ làm việc của cán bộ, chiến sỹ. Nếu như đến hết ngày 30/6 mật độ nhân dân đến đăng ký vẫn đông mà không đăng ký được hết lượng đăng ký đó thì chúng tôi buộc phải ghi chép lại, thống kê lại, danh sách người đến đây làm thủ tục sau đó sẽ báo cáo đề xuất, xin ý kiến chỉ đạo của cấp trên,” Trung tá Xuyên nói.

Trung bình mỗi điểm đăng ký, số lượng xe máy điện đến làm thủ tục tăng từ 5 đến 10 lần so với những ngày trước.

Từ ngày 1/7, xe mô tô điện, xe máy điện không đăng ký cấp biển sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt. Do đó, trong những ngày cuối tháng 6 này, tại các điểm đăng ký xe thuộc Công an các quận, huyện của Hà Nội, số người đến đăng ký xe tăng đột biến.

Người dân đến đăng ký xe
Từ đầu giờ sáng, các điểm đăng ký xe mô tô điện, xe máy điện đã đông nghịt người đến làm thủ tục nộp hồ sơ đăng ký. Do là những ngày cuối cùng được đăng ký xe máy điện không rõ nguồn gốc nên số lượng người đến tăng đột biến. Thậm chí, nhiều người dân xếp hàng hai ngày mới tới lượt làm thủ tục đăng ký.

Anh Lê Hữu Trưởng, ở quận Cầu Giấy, nói: “Thực ra tôi đến từ hôm qua nhưng do chưa nắm rõ thông tin cần những giấy tờ gì để đi đăng ký. Nhờ mấy anh làm tại điểm đăng ký tư vấn, ghi phiếu đăng ký nhưng do số người quá đông đành phải gửi từ chiều qua và nay quay lại.”

Nhiều người tỏ ra khá mệt mỏi khi túc trực cả ngày để đăng ký xe máy điện, đưa ra hàng trăm lý do để nói về việc sát ngày hết hạn mới đi đăng ký. Tuy nhiên nhiều người thừa nhận lỗi đi đăng ký muộn, nhưng mong muốn điểm tăng thêm cán bộ chiến sỹ làm phục vụ người dân.

Người dân đi đăng ký xe máy điện tăng mạnh
Ông Nguyễn Văn Hùng, ở quận Hoàn Kiếm chia sẻ: “Mật độ xe đăng ký nhiều như thế này thì tăng cường người làm lên, có biện pháp nào để đăng ký thuận tiện ví dụ như thêm điểm đăng ký hay điểm đăng ký này thêm 3, 4 người làm nữa thì thực hiện việc đăng ký sẽ nhanh hơn.”

Trung tá Đào Văn Xuyên, Đội Đăng ký xe thuộc Công an quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) cho biết: mỗi ngày Đội phải giải quyết hồ sơ cho khoảng 300 xe, tăng gấp 10 lần. Càng gần đến ngày 1/7 lượng người đến đăng ký càng đông. Đội đã phải tập trung toàn bộ cán bộ, chiến sỹ, tăng ca mới giải quyết kịp thời hồ sơ cho người dân.

Từ ngày 1/7, các phương tiện xe mô tô điện, xe máy điện không đăng ký cấp biển sẽ bị lực lượng chức năng xử lý theo quy định. Xe mô tô điện, xe máy điện, không đăng ký sẽ bị xử phạt tiền từ 300-400 nghìn đồng đồng theo quy định của Nghị định 171 của Chính phủ./.

Xu hướng mua xe hơi 2016

Các yếu tố ảnh hưởng mạnh đến xu hướng mua xe hơi năm nay.

Tiết kiệm năng lượng, động cơ thu nhỏ, thiết bị tự động, nội thất “xịn”…

Xe ô tô, xăng dầu sắp giảm giá mạnh?

Đây là những nội dung tại dự thảo Nghị định Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam thực hiện Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam- Liên minh Kinh tế Á Âu, giai đoạn 2016 - 2018 đang được Bộ Tài chính lấy ý kiến.

 Tới năm 2018, một số mặt hàng nhập về Việt Nam sẽ hưởng lợi, giá có thể giảm như xăng dầu, ô tô nguyên chiếc và linh kiện...

Khi Hiệp định thương mại tự do Việt Nam-Liên minh Kinh tế Á Âu (gồm Nga, Belarus, Kazakhstan, Armenia và Kyrgyzstan) có hiệu lực (dự kiến trong năm nay), Việt Nam sẽ cắt giảm về 0% ngay lập tức 4.959 dòng thuế nhập khẩu từ liên minh.

Theo dự thảo, tới năm 2018, Việt Nam tiếp tục cắt giảm về 0% thêm 144 dòng thuế nhập khẩu. Nhờ giảm thuế, một số mặt hàng nhập về Việt Nam sẽ hưởng lợi, giá có thể giảm như xăng dầu, ô tô nguyên chiếc và linh kiện, phân bón, máy móc thiết bị.../.

Trước giờ tăng thuế: Việt Nam vượt mốc 1 tỷ USD nhập xe ôtô trong 6 tháng

Kể từ hôm nay (1/7), luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế bắt đầu chính thức có hiệu lực với các mức thuế suất tăng đối với xe có dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3, đặc biệt là mức thuế suất mới “đỉnh” nhất ở mức 150% so với mức cao nhất trước đây chỉ là 60%.

Trước giờ tăng thuế Việt Nam vượt mốc 1 tỷ USD nhập ôtô trong 6 tháng. Dự báo, kim ngạch nhập khẩu ôtô nửa cuối năm nay sẽ suy giảm đáng kể.

Tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc (CBU) nửa đầu năm 2016 đã chính thức vượt qua mốc 1 tỷ USD.

Trước giờ tăng thuế, Việt Nam vượt mốc 1 tỷ USD nhập ôtô trong 6 tháng

Báo cáo từ Tổng cục Thống kê - Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, tính đến hết tháng 6, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU ước đạt 49.000 chiếc và 1,184 tỷ USD, giảm 11,2% về lượng và giảm 21,2% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính riêng trong tháng 6/2016, lượng ôtô được nhập khẩu về nước ước đạt 8.000 chiếc, thụt lùi đáng kể (giảm 4.000 chiếc) so với tháng liền trước. Trong khi đó, mức giá trị kim ngạch vẫn duy trì ở mức khá cao, ước đạt 216 triệu USD.

Lưu ý là các con số ước tính tháng 6 chủ yếu được cơ quan thống kê quốc gia tính toán dựa trên con số thực thiện của giai đoạn nửa đầu tháng. Do vậy, con số thực tế sau khi đã có thống kê đầy đủ hoàn toàn có thể có sự khác biệt đáng kể, nhất là xét trên giá trị kim ngạch.

Giai đoạn tháng 5 và tháng 6 là quãng thời gian “sôi sục” của các loại ôtô nhập khẩu giá trị cao. Hiện tượng này xuất phát từ việc các doanh nghiệp và người tiêu dùng tranh thủ nhập khẩu các loại xe chở người dưới 10 chỗ ngồi trang bị động cơ dung tích xi-lanh từ trên 2.500 cm3 để tránh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt.

Con số thực hiện tháng 5/2016 cũng đã cho thấy khá rõ điều này. Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng ôtô CBU nhập khẩu về nước trong tháng 5 đạt 12.000 chiếc, tương ứng là mức giá trị kim ngạch 236 triệu USD.

Trên thực tế, ngay trong giai đoạn hai tuần cuối tháng 6, lượng ôtô động cơ lớn đã dồn dập cập cảng, đặc biệt là các loại siêu xe có giá trị vài trăm nghìn USD đến cả triệu USD mỗi chiếc. Vì vậy, không loại trừ khả năng giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU tháng 6 và giai đoạn 6 tháng đầu năm sẽ vượt khá xa so với ước tính.

Kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 4 tháng vừa qua
Cộng với cách tính giá tính thuế mới cũng đã có hiệu lực từ đầu năm, các loại xe nhập khẩu sẽ gặp phải rất nhiều khó khăn. Do đó, kim ngạch nhập khẩu ôtô CBU giai đoạn nửa cuối năm được dự đoán có thể suy giảm đáng kể so với nửa đầu năm và cùng kỳ năm ngoái./.

Bridgestone đã tặng 3.000 bộ phản quang tới tài xế Việt

  Qua cuộc thi viết thư cho ba, công ty Bridgestone hy vọng kết nối được tình cảm giữa các thành viên trong gia đình với người tài xế, mang đến sự cảm thông và động viên cho các anh.

Để tăng khả năng nhận biết xe tải, xe khách vào ban đêm, Bridgestone dành tặng 3.000 bộ phản quang tới tài xế Việt Nam.

  Theo thống kê năm 2015 của Cục Cảnh sát giao thông, 70% xe tải, xe khách thường xuyên hoạt động từ 8h tối đến 5h sáng. Trong khoảng thời gian này, tầm nhìn của tài xế sẽ bị hạn chế đặc biệt tại những đoạn đường thiếu ánh sáng. Hơn nữa, tuổi tác cũng sẽ ảnh hưởng đến khả năng quan sát của chúng ta. Chẳng hạn, tài xế 50 tuổi cần mức ánh sáng gấp đôi so với tài xế ở tuổi 30.

Tại các quốc gia phát triển, các phương tiện lưu thông bắt buộc phải có thiết bị phản quang trực tiếp trên xe. Màu sắc và vị trí phản quang cũng được quy định rất rõ.

Miếng dán phản quang giúp tăng khả năng nhận biết vào ban đêm.
Tại Việt Nam, hiện đã có quy định về việc gắn thiết bị phản quang lên các phương tiện giao thông, tuy nhiên việc cụ thể hóa còn khá hạn chế. Các thiết bị phản quang rất hữu ích trong việc hạn chế tai nạn giao thông xảy ra vào ban đêm đối với phương tiện dừng đỗ, phương tiện lưu thông trong thời điểm sương mù, khó quan sát.

Thấu hiểu được hiện trạng này, Bridgestone Việt Nam đã tổ chức chương trình “Cùng Bridgestone về nhà an toàn” tại bến xe miền Đông và bến xe miền Nam, TP HCM. Tại sự kiện, Bridgestone dành tặng bộ phản quang chất lượng cao cho xe tải và xe buýt để xe được nhận diện rõ hơn vào ban đêm.

Bridgestone cũng là thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam trang bị bộ phản quang với quy mô lớn trên cả nước, khởi đầu tại TP HCM sau đó đến Đắk Lắk, Đà Nẵng và Hà Nội trong năm 2016. Bridgestone dự kiến dán 3.000 bộ phản quang và trao hơn 5.000 sổ tay lái xe an toàn đến các bác tài.

Ông Hiroyuki Saito - Tổng Giám đốc Bridgestone Việt Nam trao tặng quà cho các tài xế.
Thông qua chương trình Bridgestone mong muốn mang đến sự an tâm cho người thân của họ. Bridgestone qua chương trình này, bày tỏ lòng tri ân đối với các tài xế và sự trân trọng với công việc thầm lặng của các anh.

Ông Hiroyuki Saito – Tổng Giám đốc Bridgestone Việt Nam cho biết: “Hàng ngày, các tài xế xe tải, xe buýt đường dài đang cống hiến hết mình để có thể mang đến những chuyến đi an toàn và thú vị cho mọi người, vận chuyển hàng hóa và thức ăn dọc suốt chiều dài đất nước. Công việc nhiều áp lực và rủi ro, lại thường xa gia đình. Lắng nghe và cảm thông những nỗi niềm đó, nhân sự kiện này, chúng tôi xin gửi lời tri ân sâu sắc nhất đến các bác tài - những người cha, những người đàn ông của gia đình”.

 Bridgestone dự kiến dán 3.000 bộ phản quang và trao hơn 5.000 sổ tay lái xe an toàn đến các bác tài.
Cùng với đó, Bridgestone Việt Nam còn khởi động cuộc thi viết thư với tên gọi “Ba ơi, về nhà an toàn nhé!” nhằm tạo sự cảm thông và kết nối giữa các bác tài với con của họ. Đối tượng tham gia là học sinh, sinh viên có bố đang làm công việc lái xe. Với đặc thù công việc có nhiều áp lực về thời gian và rủi ro, sự cảm thông từ gia đình là điều mà mỗi bác tài đều thực sự trân quý, để họ vững tâm sau tay lái và có trách nhiệm hơn với công việc của mình.

Các giám khảo đến từ Bridgestone Việt Nam sẽ chấm điểm để chọn ra bài viết dự thi xuất sắc nhất. Cơ cấu giải thưởng bao gồm 1 giải nhất trị giá 20 triệu đồng, 1 giải nhì trị giá 5 triệu đồng và 10 giải ba mỗi giải trị giá 1 triệu đồng. Cuộc thi diễn ra từ nay đến hết ngày 30/10/2016. Email gửi về địa chỉ công ty TNHH Kinh doanh lốp xe Bridgestone, lầu 9, tòa nhà Bảo Việt, 233 Đồng Khởi, Phường Bến Nghé, Quận 1, TP HCM./.

Chiêm ngưỡng siêu xe của các cầu thủ Euro năm 2016

Sẵn sàng vung triệu đô để sắm siêu xe.

Kiếm bộn tiền từ bóng đá, nhiều cầu thủ Euro 2016

Giá xe sau ngày 1/7 - 'ác mộng' ôtô ở Việt Nam

Dù thị trường thế nào, xe muốn về cảng và tới tay khách, cũng vẫn phải nộp đủ các loại thuế. Cơ quan thuế và sâu hơn là ngân sách chính phủ sẽ có thêm những khoản thu đáng kể. Người chịu đựng cuối cùng của tất cả những thay đổi chính sách này, là người tiêu dùng.

Nhiều đơn vị được hưởng lợi từ việc tăng mạnh giá bán xe, nhưng thiệt thì chỉ có một, đó là người tiêu dùng.

Từ 1/7, giá xe ôtô ở Việt Nam sẽ có nhiều biến động, khi xe nhỏ không giảm giá hoặc giảm rất ít, trong khi những xe cỡ lớn từ 2,5 lít trở lên lại tăng giá mạnh vì những quy định mới về thuế TTĐB.

Những xe cỡ lớn từ 2,5 lít trở lên tăng giá mạnh
Bỏ qua xe nhỏ một bên, vì mức giá giảm không đáng kể sẽ không ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu và khả năng mua xe của dân chúng tầm trung. Hãy xét đến những xe cỡ lớn, điều gì sẽ xảy ra?

Trước hết, như mọi người thấy, một làn sóng xe sang, siêu sang, siêu xe đã ồ ạt về nước trong tháng 6 để tránh thuế TTĐB mới. Một bộ phận những người cực giàu sẽ dốc tiền mua xe hiếm trước 1/7. Showroom bán chạy xe, khách hàng cũng tránh được thuế mới, như vậy cả hai cùng có lợi.

Nhưng ở phần lớn bộ phận xe sang khác thì sao. Nhiều thông tin cho thấy các showroom bán xe sang ngay cả showroom chính hãng đều có hiện tượng "hết hàng". Nhưng tôi e rằng không phải hết hàng, mà chỉ là "bài" của các đại lý. Họ gom xe trước 1/7 để tránh thuế, nhưng lại cố tình nói với khách là hết hàng, buộc khách muốn mua phải đợi sau 1/7, như vậy họ ăn chênh lệch giá bán vài trăm triệu một mẫu xe, đúng là làm giàu không khó.

Đại lý được lợi, hãng cũng được lợi trước mắt, nhưng về lâu dài chưa hẳn mọi chuyện đã suôn sẻ. Sau khoảng vài tháng biến động do ảnh hưởng của thuế, thị trường dần trở lại khuôn khổ. Những siêu xe, siêu sang hàng độc có thể sẽ về hạn chế hơn, hãng xe và đại lý có thể tìm cách giới thiệu những mẫu xe có dung tích giảm dần để có mức giá dễ chịu hơn.

Đại lý nếu không thể kiếm lợi kếch xù từ xe sang, có thể chuyển sang kinh doanh xe nhỏ hay bất cứ hình thức xe nào khác mà thị trường yêu thích. Mới đây lại có thông tin có thể sắp tới Bộ tài chính sẽ bỏ quy định của thông tư 20 hiệu lực từ năm 2011, nếu như vậy các showroom kinh doanh xe nhập sẽ nhộn nhịp trở lại, xe rẻ hơn sẽ về nước, thời hoàng kim của xe nhập có thể lại được khôi phục.

Xe hơi, đáng lẽ là thứ phương tiện giao thông an toàn, người dân nên được tiếp cận trong xã hội đương thời thì không, ở Việt Nam nó không phải là hàng xa xỉ nữa, mà là siêu xa xỉ. Với nhiều người, ôtô chắc là một ác mộng không dám nghĩ tới./.

Pháp cấm lưu hành xe cũ đăng ký trước 1997

Ước tính, quy định này ảnh hưởng đến khoảng 10% số xe đang hoạt động trong thành phố, tương đương 30.000 phương tiện. Đây cũng là một trong những nỗ lực mạnh mẽ nhất nhằm hạn chế sử dụng ô tô tại đây.

Pháp vừa triển khai biện pháp mạnh để hạn chế lượng xe ô tô cũ lưu thông trên đường trong nỗ lực giảm ô nhiễm không khí.

Nhằm giảm tình trạng ô nhiễm không khí, từ ngày 1/7, thủ đô Paris của Pháp đã bắt đầu cấm các xe sản xuất trước năm 1997 lưu thông ở trung tâm thành phố.

Pháp cấm lưu hành xe cũ đăng ký trước năm 1997

Theo quy định mới này, các xe ô tô đăng ký trước năm 1997 và xe máy trước năm 1999 sẽ phải đối mặt với một số hình phạt nếu xuất hiện trên đường phố từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối các ngày trong tuần.

Lệnh cấm bao gồm cả những xe được đăng ký trước năm 2010. Dự kiến, từ nay đến năm 2020, quy định về hạn chế xe cũ sẽ ngày càng nghiêm ngặt.

Động thái có thể sẽ tác động lớn nhất đến những người dân có thu nhập thấp bởi nhiều người trong số họ sử dụng những chiếc xe đời cũ giá rẻ.

Trong thời gian qua, Chính phủ Pháp đã áp dụng nhiều biện pháp và đưa ra những ưu đãi khác nhau để giải quyết vấn đề chất lượng không khí. Thậm chí, người dân Pháp còn nhận được những khoản trợ cấp đáng kể khi chuyển từ xe diesel sang xe điện./.

Những mẫu xe sang có giá phải chăng cho năm 2016

Trong đó có Toyota Avalon, Acura TLX, Lexus ES, Volvo S60…

Chuyên trang Autobytel vừa gợi ý một số mẫu xe sang giá phải chăng

Các đại gia chơi xe “khét tiếng” ở đất Việt

Cường “đô la”, Minh “nhựa”, Dương “kon”, Hiệp gas, Khải silk, bầu Thụy…

Trong số các đại gia chơi siêu xe “khét tiếng”

Thaco tung nhiều ưu đãi ở trong tháng 7

Đóng góp quan trọng vào sự tăng trưởng doanh số của Kia tại Việt Nam thời gian qua là Sorento, Cerato và nổi bật là Sedona với doanh số hơn 200 xe/tháng, cộng dồn đến thời điểm hiện tại đã có hơn 2.000 xe đến tay khách hàng. Đáng chú ý, Kia Cerato ra mắt tháng 05/2016, đang nhận được rất nhiều sự ủng hộ và yêu mến của khách hàng với doanh số hiện tại hơn 1.000 xe bán ra. Riêng Kia Quoris chỉ sau hai tuần ra mắt đã có 3 hợp đồng mua xe được ký kết.

Công ty CP Ô tô Trường Hải (Thaco) chính thức công bố giá bán mẫu xe Kia Quoris hạng sang cỡ lớn với mức giá 2 tỷ 748 triệu đồng.

Xe được trưng bày tại các Showroom/Đại lý của Kia trên toàn quốc. Cũng trong tháng 7/2016, khách hàng mua xe Kia sẽ nhận được nhiều ưu đãi đặc biệt với mức ưu đãi từ 9 - 55 triệu đồng, bao gồm ưu đãi giá, tặng bảo hiểm vật chất, tặng bộ phụ kiện, bệ bước chân chỉnh điện.

Kia Quoris - mẫu xe hạng sang cỡ lớn cao cấp vừa được Thaco giới thiệu tại thị trường Việt Nam nhưng đã thu hút sự chú ý của khách hàng bởi thiết kế đẳng cấp, nội thất rộng rãi, sang trọng, an toàn hàng đầu và công nghệ hiện đại. Đây cũng là mẫu sedan cỡ lớn trang bị hệ thống dẫn động cầu sau đầu tiên của Kia, đạt mức độ hài lòng cao nhất của khách hàng tại thị trường Mỹ. Với những lợi thế này, Thaco kỳ vọng Kia Quoris sẽ được khách hàng yêu thích và trở thành lựa chọn hàng đầu trong phân khúc xe hạng sang tại Việt Nam trong thời gian tới.

Kia là thương hiệu xe du lịch có doanh số bán cao đứng thứ 2 trên thị trường Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2016, tổng lượng xe Kia tiêu thụ tại thị trường trong nước đạt 14.000 xe, tăng 56% so với cùng kỳ 2015. Riêng tháng 06/2016, Kia bán ra đạt hơn 2.200 xe, tăng 50% so với cùng kỳ. Đây là tháng thứ 9 liên tiếp, Kia vượt số lượng trên 2.000 xe/tháng, thể hiện rõ sự tăng trưởng mạnh của Kia tại thị trường trong nước.

Những mẫu xe chiến lược của Kia đang tạo sức hút mạnh trên thị trường bởi thiết kế tinh tế, tính tiện nghi cao cùng mức giá bán hợp lý. Đây cũng là bước đột phá lớn nhất, một tín hiệu khả quan nằm trong chiến lược đầu tư của Kia với những sản phẩm cao cấp, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng./.

Chiêm ngưỡng những siêu xe đắt nhất trên thế giới

Mercedes-Benz Maybach Exelero, Koenigsegg CCXR Trevita, Lamborghini Veneno...

Nằm trong danh sách siêu xe đắt nhất thế giới

Ngắm các mẫu xe Hatchbacks 4 cửa đình đám

 Lexus CT 200h, Subaru Impreza, Honda Fit, Mazda3...

Những mẫu xe Hatchbacks 4 cửa đình đám mà chuyên trang ô tô Autobytel đưa ra

Điểm danh các hãng “chi đậm” cho công nghệ xe ô tô tự lái

Vào cuối thập kỷ này, ước tính khoảng 25 tỷ USD.

Khoản ngân sách mà các hãng dành để phát triển công nghệ xe tự lái sẽ tăng mạnh

Cấm xe máy ở trong nội thành Hà Nội từ năm 2025: Liệu có khả thi?

Hà Nội cần đầu tư hạ tầng giao thông, tăng cường thêm phương tiện giao thông công cộng, đưa trường học ra ngoại đô, mở rộng đường, làm thêm cầu vượt, ông Liên cho hay.

Một số người dân đồng tình với phương án hạn chế phương tiện cá nhân, cấm xe máy trong nội thành Hà Nội từ năm 2025.

Thành phố Hà Nội xây dựng phương án từ năm 2025 trở đi, tại khu vực nội đô, xe máy cá nhân sẽ không còn lưu hành. Đây không phải là lần đầu tiên việc cấm xe máy trong các đô thị lớn được đặt ra.

Tuy nhiên, để thực hiện được điều này thì hạ tầng giao thông của Hà Nội trong 10 năm tới phải có sự phát triển vượt bậc. Giao thông công cộng phải đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô. Nhưng với tốc độ phát triển giao thông công cộng của Hà Nội như hiện nay, lộ trình này không dễ có thể thực hiện được.

Về phương án hạn chế phương tiện cá nhân, cấm xe máy trong nội thành Hà Nội từ năm 2025, một số người dân đồng tình với phương án cấm xe máy. Đây là hướng phát triển của đô thị hiện đại trong tương lai. Tuy nhiên cũng có nhiều ý kiến tỏ ra băn khoăn, 10 năm tới, người dân đi lại trong nội thành bằng phương tiện gì?

Anh Lê Ngọc Linh ở quận Đống Đa băn khoăn khi cấm phương tiện cá nhân thì người dân chưa biết đi bằng gì. Hiện nay lựa chọn duy nhất có thể nhìn thấy được là xe buýt thì lại đang quá tải.

Xe buýt đang là phương tiện công cộng duy nhất của Hà Nội với hơn 1 nghìn 200 xe và đã phát triển tới ngưỡng tối đa so hạ tầng giao thông hiện nay, mới đảm bảo được khoảng 15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuyến xe buýt nhanh (BRT) đang xây dựng thì vẫn chậm tiến độ. Trong 5 năm tới, chỉ có hai dự án đường sắt đô thị là Cát Linh - Hà Đông, Nhổn – ga Hà Nội được đưa vào hoạt động với tổng chiều dài là 25,5 km. Hạ tầng giao thông tại Hà Nội hiện chỉ chiếm 7-9% diện tích đô thị, trong khi trên thế giới là 20-25%.

Rõ ràng, diện tích đất giao thông rất ít, phương tiện giao thông công cộng đang thiếu. Nếu đặt ra vấn đề hạn chế phương tiện cá nhân trong đó là cấm xe máy trong thành phố thì Hà Nội cần tới hàng trăm nghìn tỷ đồng để phát triển phương tiện giao thông công cộng.

Theo khảo sát của JICA (Văn phòng Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản), nếu một thành phố, cứ 700m lại có một ga tàu điện ngầm hoặc tàu trên cao, người dân sẽ chỉ đi phương tiện công cộng đi làm. Hà Nội, để đảm bảo đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân, cần phải có ít nhất 6 tuyến tàu điện ngầm và nổi, với tổng chiều dài trên 100km.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho rằng không dễ để phát triển các tuyến đường sắt đô thị, Hà Nội cần phải thực sự tích cực trong triển khai các dự án.

"Thời gian ]qua, do chúng ta chậm huy động nguồn lực nên các tiến trình thực hiện quy hoạch đều bị trượt, bị chậm. Để đạt vận tải công công đạt 30-35% đây là thách thức lớn, nếu chúng ta không đưa khoảng 3 tuyến đường sắt nội đô vào khai thác mà có tính kết nối thì không thể đạt được. Đường sắt nội đô các nhà tài trợ đang kêu có tiền nhưng tiêu rất chậm mà gỡ lớn nhất là thủ tục," Thứ trưởng nhấn mạnh.

Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, đây là thách thức không nhỏ của Hà Nội trong quá trình phát triển giao thông đô thị. Từ nay đến năm 2025, không thể chỉ cấm riêng xe máy mà ô tô cũng phải hạn chế hoạt động. Mật độ ô tô hiện nay quá dày đặc, đặc biệt là taxi, vì vậy, không thể cấm mà chỉ có thể điều tiết trong giờ cao điểm.

Theo các chuyên gia trong lĩnh vực giao thông, việc đưa ra định hướng dừng lưu thông xe máy khó có thể thực hiện được trong 10 năm tới. Với tốc độ phát triển hạ tầng của Hà Nội như hiện nay, đến 2025, giao thông công cộng chưa đáp ứng nhu được cầu của người dân./.

Rò rỉ hình ảnh siêu xe mô tô thể thao Ducati 939

Dự đoán, Ducati 939 Supersport sẽ có những tính năng nổi bật khác như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, 3 chế độ lái (Sport, Touring, Urban), hệ thống kiểm soát lực bám 8 mức độ và lốp Diablo Rosso II.

Mẫu mô tô thể thao Ducati 939 Supersport hoàn toàn mới sẽ chính thức trình làng trong triển lãm EICMA 2016 diễn ra vào tháng 11 năm nay.

Trong sự kiện World Ducati Week diễn ra tại Misano, Ý vào 2 ngày cuối tuần qua, một mẫu mô tô thể thao hoàn toàn mới có tên mã Project 1312 đã bất ngờ được hé lộ. Theo hãng Ducati, mẫu mô tô này sẽ chính thức trình làng trong triển lãm EICMA năm nay.

Trong sự kiện hé lộ mẫu mô tô mới, hãng Ducati không cho phép người tham gia được sử dụng điện thoại di động hay máy ảnh để tránh lộ hình ảnh trước. Tuy nhiên, vẫn có người lén mang điện thoại nên hình ảnh rò rỉ đầu tiên và duy nhất của chiếc mô tô này đã được lan truyền trên mạng.

Mẫu mô tô thể thao hoàn toàn mới của Ducati được đồn có tên gọi là 939 Supersport. Trên thực tế, Supersport là cái tên từng được dùng cho một mẫu mô tô của Ducati cách đây gần 40 năm.

Về thiết kế, Ducati 939 Supersport sở hữu một số đường nét tương tự dòng Panigale. Tuy nhiên, Ducati 939 Supersport lại được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ của dòng Monster. Có thể thấy rõ điều đó thông qua bộ khung của Ducati 939 Supersport.

Ông Paolo Quattrino, giám đốc sản phẩm của dự án Project 1312, khẳng định với tạp chí mô tô MCN: "Đây là mẫu mô tô hoàn toàn mới, lấy khung từ Ducati XDiavel và Monster. Có một số bộ phận được lấy từ những mẫu mô tô Ducati khác. Tuy nhiên, mẫu mô tô sắp ra mắt vẫn là sản phẩm hoàn toàn mới. Supersport không phải là xe thể thao dành cho người mới chơi mô tô".

Ngoài ra, hình ảnh duy nhất của 939 Supersport còn cho thấy gắp đơn, hệ thống treo Ohlins và kẹp phanh Brembo trên xe. "Bảng đồng hồ của Supersport được thiết kế hoàn toàn mới và sẵn sàng tương thích với những hệ thốn đa phương tiện tương tự loại trên Multistrada. Đèn pha có thiết kế mới, lấy cảm hứng từ Panigale, nhưng được tích hợp thêm đèn định vị ban ngày. Ngoài ra, ống xả và dàn áo quây kín của xe cũng hoàn toàn mới", ông Quattrino hé lộ thêm.

Tuy nhiên, theo tin đồn từ sự kiện World Ducati Week, mẫu mô tô mới chỉ được trang bị động cơ có dung tích 937 cc. Động cơ này có thể được phát triển từ máy 821 phân khối trên Ducati Hypermotard 939. Ngoài ra, tin đồn cũng khẳng định Ducati 939 Supersport sẽ có 2 phiên bản là Supersport và Supersport S.

Thông tin về việc hãng Ducati hồi sinh dòng mô tô Supersport chắc chắn sẽ khiến nhiều người hâm mộ vui mừng. Không ít người vẫn còn ấn tượng với những chiếc mô tô tương tự như Ducati 900 SuperSport SS sử dụng động cơ 2 van, làm mát bằng gió./.

Xe ô tô xả hàng: Đại hạ giá cả trăm triệu đồng

Trong suốt 5 năm qua, kể từ khi Thông tư này có hiệu lực, ô tô nhập khẩu đã bị siết chặt. Hàng trăm DN nhỏ không còn được tự do nhập khẩu ô tô như trước nữa. Thị trường xe nhập khẩu từ đó đến nay chỉ thuộc về 1 số DN có được giấy phép phân phối xe chính hãng tại Việt Nam. Tuy nhiên, một số cơ quan chức năng cho rằng, nhập khẩu ô tô không thuộc 267 ngành nghề kinh doanh có điều kiện, được quy định trong luật DN, do vậy, Thông tư 20 của Bộ Công thương cần phải bãi bỏ.

Nhiều mẫu ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.5L đang giảm giá mạnh, có mẫu giảm tới hơn 100 triệu đồng

Nhiều mẫu xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến 2.5L đang được các DN phá giá cạnh tranh, khiến giá bán giảm mạnh cả trăm triệu đồng.

Toyota Việt Nam đã giảm giá mạnh với mẫu xe Altis. Theo đó, bản 2.0 AT giảm mạnh nhất tới 59 triệu, còn 933 triệu đồng; bản 1.8MT giảm 48 triệu đồng, còn 747 triệu đồng và bản 1.8AT giảm 51 triệu đồng, còn 797 triệu đồng.

Tuy nhiên, trên thị trường giá bán còn giảm mạnh hơn. Hiện các đại lý của Toyota Việt Nam, tiếp tục giảm giá thêm, cho 3 phiên bản của mẫu xe này, từ 25-30 triệu đồng nữa. Tính ra mẫu xe này đang được giảm giá từ 70-90 triệu đồng.

 Nhiều mẫu ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.5L đang giảm giá mạnh
Tương tự, mẫu xe Camry dù Toyota Việt Nam không giảm giá bán, thì các đại lý đang giảm khoảng 60 triệu đồng cho 2 phiên bản động cơ 2.5L và 50 triệu đồng cho phiên bản động cơ 2.0L.

Với mẫu Focus 1.5L Ecoboot đang có giá giảm rất mạnh. Tại một đại lý bán xe Ford khi khách hàng đến hỏi mua mẫu xe này, đã không khỏi bất ngờ, được nhân viên bán hàng chốt giá bán 780 triệu đồng. Focus Ecoboot 1.5L là phiên bản cao cấp nhất của mẫu xe Focus 2016, với giá bán được công bố từ 1/7/2016 là 899 triệu đồng, giữ nguyên so với trước đó.

Bán với giá 780 triệu đồng, tức là đại lý đã giảm gần 120 triệu đồng, khiến nhiều người cứ hỏi đi hỏi lại nhân viên bán hàng xem có chính xác không. Tuy nhiên, tìm hiểu thêm ở một số đại lý Ford tại Hà Nội thì thấy, giá bán 780 triệu đồng vẫn chưa phải là thấp nhất, có đại lý chấp nhận bán với giá 760 triệu đồng, hoặc tặng phim dán kính, tùy khách hàng lựa chọn.

Khảo sát trên thị trường vào thời điểm này, cũng thấy nhiều mẫu xe của các thương hiệu khác, trong phân khúc kể trên, đang được các đại lý mạnh tay giảm giá để kéo khách.

Nhân viên bán hàng của các đại lý ô tô tại Hà Nội cho biết, giá nhiều mẫu xe dung tích xi lanh từ 1.5L đến 2.5L hiện nay rất thấp. Bán như vậy, chúng tôi hoàn toàn không còn chút lợi nhuận nào. Những vẫn phải chấp nhận, để chốt doanh số nửa đầu năm 2016.

Còn trao đổi với một DN ô tô FDI được biết, việc giảm giá bán như vậy là chuyện của các đại lý. Họ chấp nhận cắt hết lợi nhuận để tăng doanh số và hy vọng được hưởng chính sách thưởng của nhà sản xuất.

Theo các đại lý, phải giảm giá bán nhiều mẫu xe xuống thấp như vậy là do đang có sự cạnh tranh khốc liệt trong việc giành và giữ thị phần ở phân khúc này của các DN.

Gần đây trên thị trường có 1 DN ô tô đã phá giá, giảm mạnh giá bán nhiều mẫu xe sedan, có dung tích xi lanh từ 1.5L đến 2.5L, khiến cho các DN khác buộc phải hạ giá để cạnh tranh, nếu không muốn bị mất thị phần. Có DN ô tô thì công bố giảm giá bán, nhưng cũng có DN không công bố giảm giá, mà "bật đèn xanh" cho đại lý của mình "đại hạ giá" và hứa thưởng bằng việc tăng doanh số.

Tuy nhiên, bên cạnh đó, còn có ý kiến cho rằng, các DN ô tô phải mạnh tay giảm giá xe để kích cầu, vì khách hàng vẫn đang có tâm lý chờ đợi xe nhập khẩu sắp tràn vào trong vài tháng tới.

Thông tư 20/2011/TT-BCT của Bộ Công thương , có hiệu lực từ ngày 26/6/2011, quy định các DN nhập khẩu ôtô mới nguyên chiếc phải có giấy uỷ quyền chính hãng, hoặc hợp đồng đại lý chính hãng. Giấy ủy quyền này còn phải được cơ quan ngoại giao của Việt Nam tại nước ngoài chứng nhận.

Đến nay, chưa rõ quy định này có bị bãi bỏ hay không, nhưng nhiều khách hàng vẫn hy vọng và chờ đợi vài tháng tới xe nhập khẩu sẽ tràn vào Việt Nam, khi đó sẽ có thêm nhiều lựa chọn với giá rẻ./.